PM E-DRIVE ಯೋಜನೆ: ಭಾರತದ ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಪರಿವಿಡಿ (Table of Contents)

ಪೀಠಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ
PM E-DRIVE ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು
ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿನ್ಯಾಸ
ವಿವಿಧ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (Charging Infrastructure)
ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಆದ್ಯತೆ
ಪಿಎಂ ಇ-ವೋಚರ್ (PM E-Voucher) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
FAME ಯೋಜನೆಯಿಂದ PM E-DRIVEಗೆ ಬದಲಾವಣೆ: ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೇನು?
ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ (Phased Manufacturing Programme)
ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು
ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಉಪಸಂಹಾರ

1. ಪೀಠಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ (Global Warming) ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯವು ಇಂದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿರುವ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನಗಳಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ಪರಿಸರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತದಂತಹ ಬೃಹತ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇದಿನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ದೇಶದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಗನಕ್ಕೇರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾರತವನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (EV) ಅಳವಡಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಮುಂದುವರಿದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇವಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು PM E-DRIVE (PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement) ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದ್ದು, ದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇವಿ ಹಬ್ ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

2. PM E-DRIVE ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

PM E-DRIVE ಎನ್ನುವುದು ಕೇಂದ್ರ ಭಾರಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ (Ministry of Heavy Industries) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು “PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement”.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟು ₹10,900 ಕೋಟಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸುವುದು, ಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಾಗಿದೆ.

3. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು

PM E-DRIVE ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಂದಿದ್ದಲ್ಲ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿವೆ:

ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆದು, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು (Air Quality Index) ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಇಂಧನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ: ಭಾರತವು ತನ್ನ ತೈಲ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಇವಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಬಲ ಸಿಗಲಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ (Make in India): ಇವಿ ವಾಹನಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುವುದು.
ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ: ಹೊಸ ಇವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು.

4. ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿನ್ಯಾಸ

₹10,900 ಕೋಟಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಯೋಜಿತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿವರ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ:

ವಿಭಾಗ (Category)	ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಮೊತ್ತ (ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಲ್ಲಿ)	ಗುರಿ (Target Vehicles/Stations)
ಇ-ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (e-2W)	₹2,479 ಕೋಟಿ	24.79 ಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳು
ಇ-ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (e-3W)	₹922 ಕೋಟಿ	3.16 lakhs ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು
ಇ-ಬಸ್‌ಗಳು (e-Buses)	₹4,391 ಕೋಟಿ	14,028 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು	₹2,000 ಕೋಟಿ	72,300 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು
ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ (e-Ambulance)	₹500 ಕೋಟಿ	ಹೊಸ ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಇ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳು (e-Trucks)	₹500 ಕೋಟಿ	ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ
ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳು	₹108 ಕೋಟಿ	ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ

5. ವಿವಿಧ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು

ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇವಿ ಖರೀದಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಹಣಕಾಸಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (e-2Wheelers)

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರಿಗೆ ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ಗಳು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಲು ₹2,479 ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (kWh) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲೇ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ವಾಹನ ಸಿಗುತ್ತದೆ.

ಆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (e-3Wheelers)

ಭಾರತದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳ ಪಾತ್ರ ದೊಡ್ಡದು. ಇ-ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳು, ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇ-ಕಾರ್ಗೋ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಭಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇವುಗಳ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು (e-Buses)

ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ BMTC, KSRTC) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ₹4,391 ಕೋಟಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 14,028 ಇ-ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 40 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

6. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (Charging Infrastructure)

ಗ್ರಾಹಕರು ಇವಿ ವಾಹನ ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ “ರೇಂಜ್ ಆಂಗ್ಸೈಟಿ” (Range Anxiety) ಅಥವಾ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದರೆ ಏನು ಮಾಡುವುದು ಎಂಬ ಭಯ. ಇದನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು PM E-DRIVE ಯೋಜನೆಯಡಿ ₹2,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು: ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 68,400 ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು.
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು: ಪ್ರಮುಖ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ (Highways) ಪ್ರತಿ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಒಂದರಂತೆ 3,900 ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.
ಇ-ಬಸ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು: ಇ-ಬಸ್‌ಗಳ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ 22,100 ಭಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು.

7. ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಆದ್ಯತೆ

ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ (₹500 ಕೋಟಿ): ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹಸಿರು ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಆರೋಗ್ಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನ್ವಂತರ ತರಲಿದೆ.
ಇ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳು (₹500 ಕೋಟಿ): ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಪಿಎಂ ಇ-ವೋಚರ್ (PM E-Voucher) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು PM E-DRIVE ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆದ “PM E-Voucher” ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಗ್ರಾಹಕರು ಇವಿ ವಾಹನ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಅವರ ಆಧಾರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ ಆದ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಒಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇ-ವೋಚರ್ ಜೆನೆರೇಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ಶೋರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ವೋಚರ್ ಕೋಡ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ಆ ವೋಚರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮೊತ್ತ ಕಡಿತಗೊಂಡು ಗ್ರಾಹಕರು ಕೇವಲ ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರೆ ಸಾಕು.
ಡೀಲರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವೋಚರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಣ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ.

9. FAME ಯೋಜನೆಯಿಂದ PM E-DRIVEಗೆ ಬದಲಾವಣೆ: ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೇನು?

ಅನೇಕರಿಗೆ FAME ಯೋಜನೆಗೂ ಇದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. FAME ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಇದು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕೋಷ್ಟಕ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ (Features)	FAME II ಯೋಜನೆ	PM E-DRIVE ಯೋಜನೆ
ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್	₹10,000 ಕೋಟಿ	₹10,900 ಕೋಟಿ
ಅವಧಿ	5 ವರ್ಷಗಳು	2 ವರ್ಷಗಳು (ವೇಗದ ಅನುಷ್ಠಾನ)
ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು	ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇತ್ತು	ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲ (ದ್ವಿಚಕ್ರ/ತ್ರಿಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಆದ್ಯತೆ)
ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಿಧಾನ	ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ವೆರಿಫಿಕೇಶನ್	ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ PM E-Voucher
ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆ	ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಇರಲಿಲ್ಲ	ಇ-ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ₹1000 ಕೋಟಿ

10. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ (Phased Manufacturing Programme)

ಭಾರತವು ಕೇವಲ ಇವಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ದೇಶವಾಗಬಾರದು, ಬದಲಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ಆಶಯ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ PMP (Phased Manufacturing Programme) ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಅನ್ವಯ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪಡೆಯುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಿರಬೇಕು. ಇದು ಭಾರತೀಯ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ, ಮಹೀಂದ್ರಾ, ಓಲಾ, ಎಥರ್‌ನಂತಹ ಸ್ವದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದೆ.

11. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

PM E-DRIVE ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಲಿವೆ:

ಇಂಗಾಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿತ: ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಟನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ವಾತಾವರಣ ಸೇರುವುದು ತಪ್ಪುತ್ತದೆ.
ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಉಳಿತಾಯ: ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಭಾರತದ ಕೋಟ್ಯಂತರ ರೂಪಾಯಿ ಹಣ ದೇಶದ ಒಳಗೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಹಸಿರು ಉದ್ಯೋಗಗಳು (Green Jobs): ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ.

12. ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಯೋಜನೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳಿವೆ:

ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ (Grid Load): ಒಮ್ಮೆಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ವಾಹನಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸೌರಶಕ್ತಿ (Solar Power) ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಯಸ್ಸು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ‘ಬ್ಯಾಟರಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು’ (Extended Producer Responsibility) ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಜಮ್ಮು-ಕಾಶ್ಮೀರ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕದ ಮಾಂಡ್ಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ವೇಗ ನೀಡಿದೆ.

13. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಉಪಸಂಹಾರ

2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಒಟ್ಟು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಇವಿ ವಾಹನಗಳೇ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದು ದೇಶದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. PM E-DRIVE ಯೋಜನೆಯು ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ದಾರಿದೀಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಭಾರತವನ್ನು ತೈಲ ಮುಕ್ತ, ಮಾಲಿನ್ಯ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಮೃದ್ಧ ದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಂದೋಲನವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕನೂ ಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹಸಿರು ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಬೇಕಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಸೂಸುವ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ ಇವಿ ವಾಹನಗಳೇ ರಾರಾಜಿಸಲಿವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ.